百家樂-波音計劃為所有737 M百家樂必勝術ax飛機加裝警報燈 改裝需數周或數月的時間-財神娛樂

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波音計劃為所有737 Max飛機加裝警報燈 改裝需數周或數月的時間。據悉，波音在旗下的737 Max飛機在短時間內遭遇兩次墜毀事故后，波音提出了一個解決方案：計劃為所有737 Max飛機加裝警報燈，并對所有現有飛機進行改造。這一改裝過程可能需要數周或數月的時間。值得注意的是，不同航空公司此前對這個可選安全組件的看法也并不一致。

波音計劃為所有737 Max飛機加裝警報燈 改裝需數周或數月的時間

包括《紐約時報》、英國《金融時報》在內的多家媒體援引知情人士稱，波音已經決定在新的737 Max飛機上安裝一個不一致信號燈（disagree light），并對所有現有飛機進行改造。這個功能將告訴飛行員，是否兩個迎角傳感器讀數不一致。

目前不清楚這一過程需要多久。路透援引專家表示，可能需要數周或數月。

迎角傳感器決定了飛機機頭向上或向下多少程度，飛機的軟件系統會從一個或兩個迎角傳感器讀取數據。當迎角傳感器發生故障、觸發反失速系統（MCAS）時，MCAS會自動推動飛機機頭向下，以防止飛機失速。

此前的獅航事故調查就發現，基于錯誤的傳感器輸入，飛機的防失速系統反復推動737 Max飛機的機頭向下。而上周日黑匣子初步分析顯示，3月的埃塞航空空難與去年10月的獅航空難有明顯的相似之處。

不過許多專家還是最擔心反失速系統（MCAS）。

波音此前表示會很快發布軟件更新和機師培訓。本周波音CEO連發兩封聲明，強調安全是波音的工作核心，“很快就會發布軟件更新以及針對737 MAX相關的飛行員培訓”，這些將解決MCAS響應錯誤傳感器輸入的情況。

額外收費的警示燈

《紐約時報》周四的一篇報道指出，兩起空難背后可能與駕駛艙缺少兩個安全組件有關，而原因則是波音對此額外收費。

文章稱，波音的可選安全組件可以幫助飛行員檢測到錯誤讀數：其中一個是迎角指示器（angle of attack indicator），會顯示兩個傳感器的讀數；另一個是不一致信號燈（disagree light），如果兩個迎角傳感器的讀數不一致，那么這個信號燈就會激活。

據悉波音所有新737 Max飛機上，不一致信號燈（disagree light）將是標準功能，而迎角指示器（angle of attack indicator）仍是可選項。

航空咨詢公司LeeHam的分析師Bjorn Fehrm接受《紐約時報》采訪時表示，波音對此進行收費，是因為它可以；但是這些組件對安全至關重要。

對于飛機制造商而言，對標準機型的升級進行收費是有利可圖的，這些額外功能除了包括美觀、舒適用途外，也涉及了通信、導航和安全系統。因此對于航空公司，特別是獅航這樣的廉價航空公司，就會選擇不購買這些監管機構并無要求的額外功能。

不同航空公司此前對這個可選安全組件的看法也并不一致。

挪威航空代理COO Tomas Hesthammer接受英國《金融時報》采訪時表示，挪威航空此前沒有選擇這個警示燈，因為這個組件不是關鍵安全WM百家樂功能，也不是任何航空當局的要求。然而美國西南航空在獅航空難前已經安裝了警示燈，美聯航也表示在墜機事故前已經選擇安裝警示燈。

延伸：波音 （美國航空航天制造公司） 

波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和德州撲克通訊系統。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

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