百家樂-汽車保有量在不斷增加 300多名車主投訴奔馳甲醛超標4倍百家樂教學-財神娛樂

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      最近有不少的奧迪車主，趁著315之際，控訴奧迪車有問題。并且，不止奧迪車有問題，最近一些年似乎還是存在著不少的 “異味”車。

　　記者注意到，自從2013年3月15日，央視新聞播出的《豪車里的怪味》，曝光了奔馳、寶馬、奧迪等豪車使用的瀝青阻尼片存在致癌物質后，關于 “異味”的投訴就沒有停止過。

　　2012年9月，媒體曝出，300多名車主投訴奔馳甲醛超標4倍。隨后，一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風險，長安、奇瑞、上海通用、華通博娛樂城晨等企業榜上有名，而致癌源自車內空氣質量含致癌物。

　　2013年至今，車質網上，關于奔馳、寶馬、奧迪、大眾、本田、標致等品牌車型“異味嚴重且一直未能消除”的投訴一直存在。

　　與此同時，汽車保有量在不斷增加。公安部交通管理局發布統計數據顯示，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛。

　　“需要有禁止使用有害物質的國家標準出來，從源頭去消除可以被使用的機會，這樣整個產業就不會有這些擔心，也不會出現這樣的不好的結果了。”萬春雷表示。

　　他認為，車內異味事實上涉及的是產業以及供應鏈的問題。很多問題沒有被重視，源頭沒有被管控，是造成終端出現問題的重要的原因。如果源頭是健康的，管控好了，企業想買劣質材料都買不到，那自然就不會出現這樣的惡性結果了。

　　但目前國內對于車內空氣污染的技術標準，只有2012年3月正式實施的《乘用車內空氣質量評價指南》，這只是一個行業技術標準，并不是強制性法規。這就意味著，盡管消費者聞到明顯的異味。通過檢查機構自行監測出甲醛超標，但并不能據此去追究有關汽車廠家的責任。

　　為此，有行業內人士呼吁，建立強制性車內空氣質量標準已是當務之急。吉利董事長李書福曾提議，中國車內空氣質量標準應當盡快實現與汽車發達國家接軌，并加速《乘用車內空氣質量評價指南》由目前的推薦性標準向國家強制性標準轉變。

　　在2016年1月的時候，環保部發布GB 27630-201X《乘用車內空氣質量評價指南》征求意見稿。在這一份意見稿顯示，該標準將替代GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，修訂后仍然僅適用于新生產車輛。

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