百家樂-關于被逮捕的日產汽車董事長卡洛斯·戈恩 你需要百家樂贏錢公式知道這些東西！-財神娛樂

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關于被逮捕的日產汽車董事長卡洛斯·戈恩 你需要知道這些東西！據悉，在最近日本日產汽車公司的董事長卡洛斯·戈恩涉嫌逃稅數億日元違反相關法律法規被東京地方檢察院逮捕。從拯救了日產汽車公司的英雄再到被檢察院逮捕，僅僅只過了19年的時間，那么關于日產汽車董事長卡洛斯·戈恩，我們都需要了解哪些東西呢？一起來看看吧！

關于被逮捕的日產汽車董事長卡洛斯·戈恩 你需要知道這些東西！

日產的“救世主”，日本薪酬最高的高管

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）是法國企業家，目前為雷諾集團董事長兼CEO，日產汽車會長、社長兼CEO，以及雷諾日產聯盟首席執行官。毫無疑問，他是全球汽車行業中舉足輕重的一位大佬級人物。

戈恩出生于巴西韋柳港，成長于黎巴嫩與法國，父母為黎巴嫩移民后裔。他本人則擁有法國、巴西、黎巴嫩等多重國籍。

上個世紀90年代，戈恩因執行日產復興計劃，使日產汽車起死回生，這使得其在日本被視為日產“救世主”，2004年被日本明仁天皇授予藍綬褒章。

由于此前的成就，戈恩的薪酬在行業內也出類拔萃。2015財年，戈恩的年薪為960萬美元，約合10.7億日元，戈恩也因此登上了日本高管薪酬排行榜榜首。

該薪酬水平比索尼(Sony) 董事長兼首席執行官Howard Stringer高出一倍有余。

自從1999年進入日產，戈恩一直被視為日產的“靈魂人物”。直到2017年初他卸任日產CEO，他已為日產效力18年之久。

去年卸任日產CEO時他曾表示：

我對于在日產汽車18年來發展出的團隊充滿信心，這支團隊擁有足夠的能力和經驗完成公司的戰略和營運目標。

故事緣起：19年前的一次聯盟

戈恩與日產結緣，要從19年前開始算起。

1999年初，剛被穆迪和標準普爾等國際信用評級機構警告的日產，若無法獲得另一家汽車公司的現金，就將被評級為“垃圾債券”等級。

而屋漏偏逢連夜雨，1999年3月11日，日產與戴姆勒克萊斯勒之間的談判破裂，日產只能接受另一家法國汽車巨頭——雷諾的合作提議。

于是，1999年3月27日，雷諾和日產雙方簽署協議，雷諾日產聯盟（Renault Nissan Alliance）正式成立。兩個此前完全獨立的汽車集團，從此成為了利益共同體。

雷諾答應提供日產54億美元的現金，并換取日產36.8%的股權。兩家公司還聯合宣布，雷諾將派出三名高管出任日產董事，進駐東京。這三人中，就包括時任雷諾執行副總裁的戈恩，他被任命為日產的首席運營官。

在上任之初，戈恩認識到日產內部的跨國溝通極不順暢，員工之間分歧嚴重，互相指責并推卸責任，互踢皮球的情況讓日產的管理難以有效進行。

當時，外界都認為，這位來自法國的洋人也無法拯救日產，因為前人已經做過的努力，最后被證實是徒勞無功的。

面對質疑的戈恩曾表示，他早就知道新的崗位并不是塊好啃的骨頭，但他沒有時間去多愁善感，因為他若無法再幾年內讓日產浴火重生，將毫無疑問成為替罪羊。

自此，戈恩開始了自己在日產中大刀闊斧的改革。

兩年，化腐朽為神奇

作為第一位在日本汽車公司擔任領導人的外國人，在上臺以后就被媒體冠以眾多不懷好意的外號，例如“成本殺手”、“西方企業劊子手”等。

在19年前進駐“病入膏肓”的日產之后，戈恩展開了一系列行動，以便盡快完成日產的內部改革。

在戴維·馬吉所著的《起死回生：卡洛斯·戈恩如何拯救NISSAN》一書中，敘述了戈恩對日產進行改革的經過。

戈恩堅信要在評估新員工、新環境和新挑戰時，要擯棄刻板印象。尤其是在到達日本這樣一個陌生國度時，他知道此前對日本只言片語的了解中形成的印象，應該被拋棄了。而他完美娛樂城選擇了通過頻繁的實地調研，來了解日產集團的真實情況。

在入職之后的一段時間，戈恩考察了眾多日產的分時機構，聆聽當地主管和一線員工的意見，并親自參與“頭腦風暴”。他還一頭扎進了公司的各個角落，親自到生產車間、職工食堂及經銷商那里聽取情況匯報。

勤懇工作，風度翩翩、知識淵博的戈恩很快就獲得了日產員工的認可。

他從與各地日產員工和高管的交談中，總結出了日產走向沒落的五大原因：

欠缺明確的盈利目標；

不夠重視消費者，過于強調追趕競爭者；

公司內部缺少跨部門、跨領域、跨層級的溝通和團隊；

缺乏危機意識；

沒有共同的愿景或長期計劃。

在了解到日產的問題之后，戈恩開始了充分授權的過程，因為他相信應該從資深員工身上尋找到答案，這些員工才是最了解公司狀況的人。

隨后，他在公司內部成立了跨部門團隊，成員以中級主管為主，主要職責是發現問題，并向戈恩及決策執委會提出如何制定解決方案的建議。該舉措從內到外再次為日產注入活力。

戈恩要求在三個月期限內，跨部門團隊一定要研究出結論，并盡快付諸實施。因為他知道運動體育賽事直播即時比分，如果日產無法盡快扭虧，他的老東家雷諾是負擔不起的。

終于在1999年10月，戈恩公布了著名的“日產振興方案”，宣布到2001年綜合經營消滅赤字，2002年銷售利潤率達到4.5%，有利息的債務降低到7000億日元以下。這次戈恩不但成了“成本殺手”，還打破了日本企業界不成文的規定——終身雇傭制。當然，外科手術式的做法，讓日產員工乃至日本企業界，都感到了陣痛。

此后，日產僅用了不到兩年的時間就扭虧為盈，提前完成“日產振興方案”的目標。在2000財年（2000年3月到2001年3月），日產汽車實現了27億美元的贏利；在2001財年，公司綜合稅后純利潤29.7億美元，工廠運轉率由51%提高到75%。

從一個破產邊緣的企業成為一個健全的企業，日產公司僅用了不到兩年就完成了。戈恩這個來自法國的“救世主”，把日產汽車拉出了巨額虧損的境地，使日產汽車成為汽車企業的再生典范。

日產的浴火重生，也讓戈恩被譽為偉大的管理大師，他的案例也成為包括哈佛大學在內的全球著名高校MBA經典研究案例。

輝煌過后，一切成灰

成為拯救日產的英雄之后，戈恩繼續執掌著雷諾日產聯盟。去年辭去日產CEO職位的他，原本希望將重心放到三菱汽車之上，繼續壯大雷諾日產汽車聯盟的實力。

然而，人算不如天算。即便拯救了日產，戈恩也無法逃避多年來“欠下的賬”。

日本媒體報道稱，日產汽車會長、雷諾董事長兼CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌過少申報自身報酬被東京地方檢察院特搜部逮捕。

朝日新聞報道稱，戈恩因涉嫌過少申報自身報酬，涉嫌違反《金融商品交易法》中的虛偽記載有價證券報告書，被東京地方檢察院特搜部帶走。目前，他已被正式批捕，逃稅金額巨大。

十九年，從頂峰跌落谷底，只在一瞬間。

延伸：卡洛斯·戈恩

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）是一名法國人，他是黎巴嫩Q8娛樂城后裔，1954年3月9日出生于巴西，現任法國雷諾汽車公司CEO、日本日產汽車公司CEO。他的主要作品有著《極度駕馭：日產的“文藝復興”》（又名：把冰箱賣給愛斯基摩人）、《一個成本殺手的管理自白》。

2018年11月19日傍晚，卡洛斯·戈恩因涉嫌過少申報自身報酬約1億日元，被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。

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