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時間:2018-12-04 09:51:05 閱讀量:219
p>北京時間12月4日,如今,福特汽車似乎無法取悅投資者。盡管福特仍然是一家盈利的公司,擁有一個標志性的品牌,在一些增長最快的汽車領域有著堅實的基礎,但該公司的股價今年已經下跌了25%左右。
北京時間12月4日,如今,福特汽車似乎無法取悅美金盤投資者。盡管福特仍然是一家盈利的公司,擁有一個標志性的品牌,在一些增長最快的汽車領域有著堅實的基礎,但該公司的股價今年已經下跌了25%左右。
美國競爭對手通用汽車和菲亞特-克萊斯勒已經成功擺脫破產,給汽車行業和投資者留下了深刻印象。但在美國人看來,福特實際上是汽車歷史的代名詞,人們普遍認為,該公司正處于一個非常關鍵的轉折點。
該公司第三季度收益超過預期,盡管較2017年同期有所下降。截至周一盤前交易,通用汽車股價自10月24日公布最新財報以來已上漲16%,但仍低于每股10美元,而通用汽車股價則徘徊在每股38美元左右。
這家汽車制造商在北美表現強勁,但在國際市場仍舉步維艱。福特在南美的業務已經多年沒有盈利,福特在10月底表示,其在中國和歐洲的業務已經“惡化”。這與通用汽車形成了鮮明對比。通用汽車出售了歐洲業務,在中國表現相當不錯。
誠然,福特正在采取行動扭轉其命運。
該公司已將中國業務與亞太業務分離,并聘請了一名高管負責勢分析 539中國的業務。IHS分析師斯蒂芬妮-布林利(Stephanie
Brinley)說,福特在中國的主要問題是無法跟上中國市場迅速變化的消費者口味。福特最近發布了一款專為中國市場設計的SUV,名為“領界”(Territory),并計劃再推出幾款車型,以更新在中國的產品線。
該公司還表示,將進行110億美元的重組,裁減7萬名員工。
福特還利用其在不斷增長的卡車市場上的堅實基礎,重振了一度廣受歡迎的Ranger中型皮卡。未來幾年,它還將推出幾款新產品,包括備受期待的福特野馬越野車。
該公司正在逐步淘汰傳統的乘用車生產,押注司機將繼續為卡車和SUV付費。福特尤其需要實現利潤最大化,因為它必須繼續像上個世紀那樣運營,同時投入數十億美元研發自動駕駛汽車等新業務和新技術。
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