百家樂-戴姆勒奔馳有百家樂玩法了增持意愿 希望擴大合資公司北京奔馳所占股比-財神娛樂

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　　上周的時候，有消息稱現在戴姆勒已經有了增持意愿。也就是，關于其在中國的合資公司北京奔馳所占股比，據悉希望從現在的49%提升到65%以上。

　　不過，戴姆勒與北汽的協商尚處于探索階段，不能確保最終達成一致。

　　戴姆勒增持北京奔馳的消息傳出之后，21世紀經濟報道記者第一時間向分別兩家車企求證。

　　北汽對此事明確表示否認，并稱雙方對現在的合作關系滿意。“北汽集團和戴姆勒已知悉有關報道，確認沒有此事。我們對目前的合作關系表示滿意，請理解我們無法對猜測性信息進行評論。我們將一如既往地保持良好合作關系，開辟高端BS老虎機汽車市場。”北汽方面回應稱。

　　不過，事情已經過去數日，戴姆勒中國至今未對此事作出明確回復。有業內人士認為，如果戴姆勒沒有增持的意愿，可以直接否認，但一直保持沉默，或許意味著戴姆勒真的有增持訴求，但目前還不適合就此事公開討論。

　　然而，與華晨不同的是，此前北汽在與戴姆勒談判時態度較為強勢。當然，對于處在上升期的北京奔馳而言，穩定的合作關系，顯然更加重要。今年前11月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計銷量為62239真人線上百家樂1輛，同比增長11%，梅賽德斯-奔馳在華銷量首次超過60萬輛。

　　無論戴姆勒和北汽能否達成一致，這都將會是一個漫長的談判與博弈的過程。

　　戴姆勒增持的難度更大

　　“奔馳的這件事情來得比估計快了一些。”12月5日，一位熟悉北汽的業內專家告訴21世紀經濟報道記者。

　　自今年7月寶馬創下外方控股合資車企的先河之后，業內普遍認為，華晨寶馬絕不會是唯一一家外資控股的合資車企，后續肯定會有其他企業跟進。“不想增股乃至控股的外企，是不真實的。”一位行業資深分析師對記者表示。

　　事實上，早在華晨寶馬調整之后，業界就曾猜測，北京奔馳會否成為第二家。華晨寶馬和北京奔馳的確有著很多相同點：豪華品牌產生的利潤更高，外方控股之后的收益也較其他合資企業更大;與華晨寶馬類似，北京奔馳的中方實力較弱。

　　然而，戴姆勒談判的難度要比寶馬大得多。

　　北汽與華晨都是國企，受地方國資委管理。華晨寶馬是遼寧省最大的稅收貢獻單位，因為地理位置占優勢，遼寧省地方政府希望將寶馬留在沈陽，通過增資，給當地提供更多的就業和稅收。但北汽是北京市國企，北京有著政治、經濟、文化地位，其中國總部位于北京是戴姆勒的一大優勢。

　　與華晨相比，北汽實力更強，話語權也更大。實際上，奔馳這幾年在中國市場突飛猛進，開始向奧迪的冠軍寶座發起挑戰，離不開北汽所提供的支持。

　　此外，北汽掌門人徐和誼今年已經61歲，不出意外北汽將是他職場的最后一站，應該不會輕易允許在退休前讓北京奔馳的控股權失守。同時，戴姆勒掌門人蔡澈也將在明年離任。今年中國汽車市場出現的市場下滑，在這樣的變動期內，雙方需要全面權衡各自利弊。

　　不過，戴姆勒率先拋出增持的意愿，也說明在股比的博弈之中，目前外方是主動的一方。

　　“外方占主動的原因：第一是政策導向，國家政府支持放開，并不是他們片面的要求;第二是畢竟產品也是他們的，雖然兩家相處比較好，但如果戴姆勒堅持，北汽也不會太通博娛樂城好處理。”熟悉北汽的業內專家表示。

　　但是，他認為，戴姆勒也需要權衡利弊。作為外方，也需要考慮在北京如何得到政府更大的支持、如何得到中方更大的支持。此外，盡管這些年奔馳發展得很好，與北汽合作也很好，但是下一步奔馳在中國發展面臨著哪些挑戰，充滿未知，都需要仔細研究。

　　戴姆勒表示，對于這項的做法的最終決定，他們會積極聽取中方意見，最后理性地達成協定。

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