百家樂-瘋狂百家樂大運傳統貨運“重卡”沖刺創業板 這到底是怎么回事？-財神娛樂

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　　大運汽車，在繼中國重汽和福田汽車后，即將入駐A股市場。不過，這樣一個大企業，前進的方向是與其身段和身位極不相稱的創業板!

　　更讓人不解的是，大運汽車最新的主要利潤來源并非來自其主業，而是來自其IPO前投資人緊急注入的大額貨幣資金所產生的利息，這些躺在銀行賬戶里吃利息的貨幣資金給大運汽車帶來的年化利息收益率居然達到了驚人的近11%……

　　這到底是怎么回事?

　　傳統貨運“重卡”沖刺創業板?

　　招股材料顯示，大運汽車主營業務與中國重汽以及福田汽車高度重疊，主要是生產運載型貨運汽車，其在山西、河南、四川、湖北等中西部地區具有一定的市場優勢，但其整體業務體量較營收400億元級的上述兩大競爭對手還存在較大差距。

　　2017年，大運汽車實現營收88.42億元，實現歸屬公司股東的凈利潤5.48億元;不過，最新一期的財報顯示，大運汽車2018年的整體業績似乎遭到了不小的挑戰，其去年上半年的營收只有43.17億元，其同期歸屬公司股東的凈利潤更是只有1.25億元。

　　大運汽車招股說明書披露，該公司計劃通過IPO發行募集資金51.67億元，投向5個生產線數字化升級等技改和產能擴充項目，而且尤其值得注意的是，該公司將上市目的地鎖定在了深交所創業板。

　　在透鏡公司研究看來，盡管大運汽車的業務體量較福田汽車和中國重汽尚在不小的差距，但其近百億級的營收規模在深交所創業板公司中絕對是鶴立雞群，因此大運汽車此次IPO之旅似乎頗有一番“開著一輛傳統重型卡車全速沖向身板輕盈的創業板”的意境，其IPO目的地的選擇是否合理、正確也成為了一個大問題。

　　一般而言，創業極速百家樂板主要是一些擁有較高技術含量、且商業模式和主營產品比較新穎足球聯賽的新興行業中小型公司的集中營，但從主營業務收入結構來看，大運汽車本質上仍然是一家再傳統不過的傳統貨運卡車生產商，該公司主要生產重型、中型和輕型貨運卡車。

　　值得注意的是，在大運汽車的產品體系中，唯一能跟創業板發生某種關聯的恐怕就是該公司的新能源貨運卡車產品，但問題是，數據顯示，2018年上半年，大運汽車來自新能源整車的產銷收入只占其總營收比例的3.81%，2017年，大運汽車新能源車型貢獻今彩539的收入更是只占其當年總營收的0.1%;除此之外，大運汽車的銷售渠道布局與福田汽車和中國重汽也基本無二致。

　　無論是從業務體量還是從主營業務構成或是渠道布局來看，大運汽車好像都是很難跟創業板扯上關系。

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