百家樂
時間：2019-03-04 14:54:59 閱讀量:125
p>在上周五的時候，車和家CEO李想在社交平臺上公開發布炮轟文章。此次炮轟的主題，是關于電動車企“60km等速續航”是丟人宣傳手段。
在上周五的時候，車和家CEO李想在社交平臺上公開發布炮轟文章。此次炮轟的主題，是關于電動車企“60km等速續航”是丟人宣傳手段。
當天，廣汽新能源預售發布的Aion S宣傳的重點內容就是“60km/h等速最長續航里程達630km”。
這是巧合嗎?廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南在接受媒體采訪時說：“我們能從容面對國外造車企業的進入，我也不怕國內的競爭，因為廣汽新能源始終是走在前列的。”
李想在社交平臺上說：“看到國內不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續航里程……特斯拉都已經打到家門口了……咱們就別再搞這些丟人的宣傳即時視訊開牌手段自嗨了。”
實際上，“60km/h等速續航”幾乎出現在每一個電動車型的宣傳頁上。難道車企一直標榜的60km/h等速續航都是騙人的?
慣用“伎倆”
公開炮轟電動車企“60km等速續航”，有人說，李想這是在為車和家首款量產車理想智造ONE造勢。在車和家官網，理想智造ONE號稱“沒有里程焦慮”，提供超過700km的NEDC綜合續航里程。這個說法，與大多數電動汽車品牌標榜的“60km/h等速續航”不同。
目前“60km/h等速續航”已經成為不少新能源車企的慣用“伎倆”。除了廣汽新能源Aion
S提及60km/h等速續航外，騰勢汽車官網在騰勢500車型的配置介紹中，也出現了“60km/小時勻速續航里程”的字眼。實際上，目前大部分在售的新能源汽車在配置一欄都有60km/h等速續航的字樣。
“60km/h等速續航只是車企的一種宣傳手段，并不代表車輛的真實續航里程。”國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子東對《每日經濟新聞》(微信號：nbdnews)記者說：“60km/h等速續航數據只是車輛關閉所有電氣設備以最經濟的模式60公里每小時的時速行駛計算時，得到的最理想化續航里程數據。”
車企以等速續航里程作為賣點，正是抓住了消費者對電動汽車里程焦慮的心理，用更大的續航里程數字，降低消費者對電動車續航里程的憂慮。
有意思的是，在很多電動汽捕魚大亨車配置一欄，緊挨著“60km/h等速續航”會出現“綜合工況續航(NEDC)”，這個數字往往要比60km/h等速續航少。
廣汽新能源Aion
S在6瘋狂百家樂0km/h等速續航情況下，最大續航里程為630km，而NEDC續航僅為510km;騰勢500的“60km/小時勻速續航里程”為635km，NEDC綜合工況續航里程也只有451km。
“之前買電動汽車的時候，我就疑惑過這個問題，店里的銷售人員也說不清楚兩者的區別。”一位新能源車主對記者說。
王子東告訴記者，消費者在買電動車的過程中，如果出現這兩個續航里程，就要以綜合工況續航里程為準，這個數據更接近實際續航。
據悉，我國工信部已經發布文件，要求車企在上報車輛信息時以綜合工況續航里程為主。
更多精彩財經資訊盡在八八伍財經
p>
div style=”border: 2px solid red; padding: 25px;font-size: 16px;text-align: left;color: #808080;”>
新聞頁面文章、圖片、音頻、視頻等稿件均為自媒體人、第三方機構發布或轉載。如稿件涉及版權等問題，請與我們聯系刪除或處理，稿件內容僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網觀點，亦不代表本網站贊同其觀點或證實其內容的真實性。
/div>div class=”qr-code mt20″>
-
專心 專業 專注；穿越牛熊 放心賺錢
/div>br>
div class=”arTail”>
受益于煤價維持高位 中國煤炭行業效益持續好轉
任旭陽發表內部郵件表示將辭去一點資訊CEO職位 并由楊宇翔接任CEO職位/div>p class=”keyWord”>關鍵詞: 車和家
